TADA3E

2010年12月23日木曜日

G21改装中（キャノピー床板）

キャノピー　フレームの　床板を製作。

出来るだけ　曲線で　仕上げたいが　どうなりますやら？

2010年12月22日水曜日

2010年12月16日木曜日

G21改装中

破損した　ヒロボーG-21改造機を、復活に向けて　改造中。

瞬間接着剤だけでも　修復可能と　思われましたが、

思い切って　作り直し中です。

ミントSALの　廃材利用と　バルサキットの端切れ　の集合体で構成。

キャノピー部分は、バルサ枠組にフィルム貼りとするか、

ペット樹脂の加熱加工とするか　未定。

2010年11月24日水曜日

赤鼻のスプラッシュ　20080702

一ヵ月後は　クリスマスです。

赤鼻のトナカイから　連想して、

スプラッシュの先端に　赤いおもりを付けていたのを　思い出しました。
このブログを開始するよりも、　一年程前の事でした。

今も現役の　マジョラムと、

ノーマル・スプラッシュ。

ブラシレス・スプラッシュ。

そして、　赤鼻のスプラッシュ　でした。

アーモンド・チョコボールも　写っていました。

富士○台の滑空場正面です。

一昨年の夏の記憶です。

本日の土手ソアリング

北北西の風　風速４ｍ/sec

マジョラムで、
土手の風下で　旋回させようとしましたが　
此処では　高低差が不十分で　風の影に入ることが出来ず、吹き流されて
DSモドキにも成らなかった。

ホバリング状態からの　土手への軟着陸の練習をしましたが、
満足なものに成らなかった。
最近は、飛行時間が足りてない？

現在は、フラップとスポイラーの量を　スイッチ切り替えしている。
スロットルレバーで　可変する設定に　変更すべきだが、
モーター調節モードへ　低空で切り替える場面を想定すると
モーターグライダーでは　プロポの設定を　決めかねる。

G-21改で、
（胴体部分が自作なので、改）

風に翻弄されて　ソアリングに　スポーツの要素が混じった　フライトだった。
鉛を　２個から　６個に増やしても　浮きに問題無し。

ホバリング状態からの　着陸練習を　繰り返している内に、
土手斜面の　草の上で　スピンした拍子に
エレベーターの　リンケージが　外れていた様子、
（この形状では　外れて当然なのだが）

気づかずに　手投げ発進させたら、
コントロール出来ずに　土手風上側へ　機首から墜落。

主翼の若干のへこみと　胴体の損傷。

今日の風は　思ったほど冷たくなく、日差しは強かったので、
タップリ遊べました。