ミントSAL 後継機 製作途中 20100627

運動の為に　小さな公園で　飛ばせる　グライダーが　欲しくて、

ミントのキットを　てきとー　に組み立てて　ミニSAL4号機の　製作途中。


外径４ｍｍの　カーボンパイプに　次々と　瞬間接着剤で　貼り付け。

SALとしての　強度不足は　多分確実、でも1本で　やってみましょう。

主翼下面の　円形肉抜き。

残したまま、少しは強度アップになるかな？

ラダー仕様にしては、無謀な1段上反角か？

原型の　1段目上反角　６度よりは　多くしたが、

まともに　飛ぶかどうかは　不明。

段取りが　変ですが、これから、ヤスリで翼断面形状を　成形します。

室内では　粉っぽくなるね！

梅雨まえのフライト 20100613

Mitaさん
迷彩色の機体カバー。

ハードケースも製作途中だそうです。
出来上がったら、参考にさせて。

らいだーさん

これで、エア・サーカス。

プロペラを見れば、潜在能力が滲み出てます。

TADA3E

毎度、まいど　の　マジョラマム。

これ飛ばすと、安らぎます。

お久しぶりの　スカイローバー。

「フィジーの風」号の　遊覧飛行。

ミニ・ディスカス２C エアロトーイング実験

　
らいだーさんの　Mini Discus 2Cを　

Mitaさんの　クラリスで　エアロトーイング。

ミニ･ディスカスは、　主翼がフルフライング方式という　異色の構造。

クラリス側は、テグスを結びつけるという、即席のもの。

いくつかの、課題は明確に成った様に思われますが、

初めてとしては、大成功でしょう。

稀有なチャレンジの場面に立ち会うことが出来ました。

WALKERA_HM4-3B メカ

今でも、殆ど無傷の　ワリケラ　HM4-3 HELICOPTER

壊れてないのは、腕が良いからではなくて、あまり飛ばさないから！

1年半ほど前は、冬の早朝、広場で飛ばしたりしていた。


ブラシモーターを　ブラシレスに　変更した際に、

ブラシモーター用　２．４GHｚ受信機を　有効活用しようと、
サーボを調達しておいた。

このセット、何かに　搭載　できそうです。

マイクロSAL　とか・・・いいね。
送・受とも　アンテナ目立たなくて。

でも、こんな大きなリポは　不要かな？

受信機　+　サーボ2個　＝　１１ｇ
リポ　400ｍAh　＝　１０ｇ
ブラシモーター　＝　１０ｇ

HIROBO G-21 （改造型） 初飛行

HIROBO G-21（改造型）が　完成した。

17時を過ぎていたが　土手へGO!

正面からの風　３～４ｍ/sec程度。

飛行重量：　247ｇ

この重量で、風速4ｍ位が　飛行の限界と　感じられた。

エンドレスの　土手ソアリングは　可能。

胴体下部の整流板

後付で、動力とか、カメラを取り付ける思惑があったので、

胴体形状が特殊。

とりあえず、ピュア・グライダー仕様で、初飛行　成功。　

主翼を　太陽に　透かしてみれば　の図。

夕日を背景に、　明日に向かって撃て　の図。

HIROBO G-21 生地完成 （改造型）

ヒロボー　の　R/C　ハンドランチ　グライダー　G-21　

主翼だけ　組み立て、　その後　２年ほど　中断していたが、組立てを再開。

なんだか、無理やり　生地完成に至った。


あれこれ　思案しながら　

図面は無視して　バルサ材の　パッチワーク　みたいな作業の結果

妙なものが　出来上がりつつある。

機首

ハッチ脱

ハッチ着

ムダなスペースが生じた。

バラスト・ルームにでも　しましょうか！

このままでは、渦が発生するでしょう、

何か？を　付けなきゃ

ピアノ線リンケージの予定

主翼裏

主翼表

後は、フィルム貼って、リンケージして、受信機と電池　載せたら

一応は　飛ぶかしら？？

サフランの飛び入り参加はOKですか？20100522

　
Saffron　に　バラスト　６９ｇを搭載して、２５４ｇで試験飛行。

土手正面から　２～３ｍの風。　曇り空、黄砂の可能性。

風に対して　少し落ち着いた印象。

重すぎるという感じは無い。


鳶が１０羽程度　群れて飛翔していたので、

挨拶がてら　群れの中へ、


「　サフラン　」　良く浮きます♪

バラスト　４７ｇ


バラスト　６９ｇ

サフランのバラスト・システム 20100517

サフランに　バラストを　搭載することが　意味が有るのかどうか？

そんなことは、後回しにして、

バラストを搭載出来るようにした。

名付けて、バラスト・ダイス・システム　B.D.S

木製バラスト・ホルダー：15グラム

3号鉛を成形した重り：＠１１グラム程度

写真のバラスト5個搭載の全体重量は69グラム

バラストを任意の個数で　サイコロの目のように搭載する。

例によって、試験飛行は　未だです。

サフランの土手ソアリング 20100516

M　飛行場を訪れ

サフランを　ショックコードにて　発進

絵に描いたようには行かない。

なんとなく、バンジー風になってしまう。

もっと　弱いゴムが良いのだろうか？

常連の　諸々を拝見し感心た後、

最近仕入れた　ゲイラカイトを　研究。

（凧揚げをしたと　言わないところが　大人）

たぶん１５０ｍ位の高度へ上がった、

カイトが旋回することがあったが、旋回風が有るのだろうか？

その後、風向きが良さそうなので、昨日の土手へ。

２～３投して　良い調子だと思っていたら、

ラダーサーボがフリーズしてしまい。エレベーターだけの操縦になってしまった。

このラダーサーボは　まったくの新品。初期不良のようだ。（原因は￥９８０か？）

組立て調整の時も、再利用したラダーサーボが同じ症状で昇天。

（ローター３極の内、起動しない極が有る感じ）

３個目のラダーサーボに取替えて修理完了したが、やはり￥９８０。

大丈夫か？

サフラン完成・初飛行 20100515

　
サフランが完成したので　初飛行。

飛行条件が　いまいちなのは　承知で土手へ。

風速が　１ｍ程度なのは　良いが、

風向きが土手と平行。　15時を過ぎており　浮きは期待できない。

飛行重量１８５グラム

１８０ギヤダウンモーター用の　プラスチック製マウントを取り付けたものの、

先端に木片を取り付けて、　ピュアグライダー仕様で完成。

木目調の仕上がり。

バルサブロックを取り付けるのに比べると、

内部スペースが　２センチ程広くなった。

2セルリポと　レギュレータの組み合わせ。

重心調整用重りも　搭載しているので、

スロープではニッカドに換える方が良いかも。

キャノピー取り付けは　マジョラムと同じ方式とした。

リンケージ用ピアノ線の残りを使用。　外観はシンプルになった。

製作図では　重量が１７０gから　２８０ｇの　記載あり。

９０ｇ位までの、バラスト搭載を　検討してみようかな？

OK模型のキットだし、　当然、　飛ぶよね！